Si tu coche ha pasado el verano aparcado al sol en Mérida y ahora ves que la pintura pierde brillo o aparecen pequeñas grietas, no es cosa del lavado. La laca UHS se resiente con el calor extremo y, si no actúas a tiempo, el problema puede pasar de estético a caro. Te cuento qué ocurre y qué puedes hacer antes de que el sol de agosto haga más daño.

El otro día entró un cliente al taller con el testigo del aceite encendido en plena operación salida. Venía de la EX-100, con el coche cargado hasta los topes, y me decía: "Jefe, esto ha pasado de repente". Pero cuando le pregunté cuándo había mirado la varilla por última vez, se le quedó cara de póker. En agosto, con el calor que pega en Mérida, el aceite trabaja al límite y el testigo es la primera señal de que algo no va bien.

Si al subir la cuesta de Alange o en la EX-105 notas que el testigo del aire acondicionado parpadea como un semáforo en obras, no es casualidad. En agosto, el gas refrigerante se fuga más rápido que un turista en la Feria de Mérida, y el compresor acaba trabajando en vacío. Si no lo revisas ahora, en septiembre te quedarás con un chorro de aire caliente y una factura más alta que el termómetro en el Polígono El Prado.

A las ocho de la mañana, con el sol ya pegando fuerte en el Polígono El Prado, entró un Seat León del 2018 con el motor a tope pero sin empuje. El cliente, de Calamonte, juraba que era la sonda lambda o el turbo. Al pisar el embrague notamos el olor a quemado y el régimen que subía sin que el coche acelerara. Diagnóstico claro: el embrague patinaba, y el calor de agosto no hacía más que agravarlo. Si notas que el coche «se ahoga» al subir la cuesta de Alange o al salir de Mérida hacia Badajoz, no lo dejes pasar.