Esta semana ha entrado al taller un cliente de Calamonte con un ruido en los frenos que le tenía mosqueado desde hacía días. Venía con la ITV caducada y un chillido que se oía a dos calles. Al levantar el coche, las pastillas estaban al mínimo y el disco arañado. No es un caso raro en septiembre: el calor del verano aprieta, pero la bajada de temperaturas saca a relucir lo que se ha ido desgastando. Te cuento qué miro siempre en la revisión pre-invierno y por qué conviene no dejarlo para última hora.

Si en plena ola de agosto el testigo del líquido de freno se enciende en el salpicadero y el pedal parece que se hunde, no lo dejes pasar: es la señal de que algo no va bien en el circuito hidráulico. En el taller lo vemos cada verano en Mérida: conductores que llegan con el pedal esponjoso tras un viaje largo por la EX-100 y el problema no es el calor, es el líquido que ha absorbido humedad o una fuga que se ha destapado con la temperatura. Te cuento qué pasa y por qué no conviene esperar a que el testigo se apague solo.

Esta semana entró un vehículo en el taller con un síntoma que se repite cada agosto en Mérida: la aguja de temperatura subía y bajaba sin ton ni son. El conductor estaba convencido de que era el termostato, pero tras la diagnosis resultó que el problema era otro. Te cuento el caso y cómo evitar que el calor extremeño te deje tirado en la EX-100.

Llegas a Mérida después de bajar el puerto o de llevar un rato con el pie en el freno en la EX-100 y notas ese olor a quemado que no se va ni con las ventanillas abiertas. Si te ha pasado, no es cosa del asfalto: tus frenos están avisando de que han trabajado de más. En agosto, con el calor y las cargas del viaje, es más habitual de lo que parece. Te cuento qué está pasando y cuándo conviene pasarse por el taller antes de que la cosa vaya a más.